TOYOTA AVENSIS FORUM

Miałem dokładnie to samo - zapalenie się kontrolki check engine, po chwili TRC off i VSC i przejście w tryb serwisowy - rowerzysty pod górkę nie mogłem wyprzedzić Kasowanie błędu pomogło na 10 minut jazdy...

Usunąłem w zeszłym tygodniu w All Japanese, póki co wszystko gra, odpukać..., spalanie z komputera niby mniejsze o ok. 0,7l-0,9l - zobaczymy jak wyjeżdżę pełny bak.

Filtr był pięknie zawalony, więcej niż w 80%....

_________________
Moja AVE - koniecznie zobacz!

A no wlasnie zero mocy Wlasnie zapisalem sie na wywalenie DPFu na poniedzialek cena?- 2100zl duuuzo, no ale coz
Pozdrawiam

2100?...uuu grubo :( ...jakbyś był bliżej Krakowa, to bym Ci sporo taniej zrobił

_________________
Chip..hipp..hurra!!
http://gcstuning.pl
skype grzegorz-heko
GG 11781398
https://www.facebook.com/GCSTuning

Pilny. Jak już usuniesz i trochę pojeździsz to napisz jak Ci się sprawuje.

Witam
Krakow-500km szkoda... Jasne ze napisze jak sie sprawuje Todziuchna po smierci DPFa Wszyscy mowia ze jest dobrze Mam nadzieje ze i ja takie bede mial zdanie

Pilny zmień ten opis w profilu bo jak czytam to się gubię i muszę sprawdzać w tył posty czy rzeczywiście ta twoja benzyna z dpfem jeździ

_________________

male OT...dzieki dpfowi mam caly czas jedna z moich avek.... po wizycie w serwisie z potencjalnym klientem i kilku godzinnych negocjacjach polaczonych z zastanawianiem sie jak to mozliwe ze podczas 200tys km zbilem szybe i uzywalem kola zapasowego ( powinno byc nowe lewarek tez) aven puscil z rury dym.... nie pomogly moje tlumaczenia... diagnoza swity kupujacego byla uszczelka albo glowica a wtryski i turbo na pewno....

witam,

jestem po wizycie u znajomego w ASO, DPF zapchany - do wymiany. Nieformalne sugestie: zmiana oprogramowania z wycięciem filtra lub emulator. Skłaniam sie ku emu aby nie ruszac kompa (po gwarancji w ASO tylko na odpowiedzialność właściciela ze względu na padanie kompów, więc strach). Dzwoniłem do kilku warsztatów "specjalistów" w Bydgoszczy i Toruniu, których sugeruje dystrybutor emu i odniosłem wrażenie, że nie bardzo temat mają rozeznany "coś się zobaczy".

Może ktoś z uzytkowników poleci jakiegoś fachowca od tematu emu w kuj-pom bądź pomorskim.

Objawy - spalanie w mieście 13/100, trasa 10/100, po osiagnięciu przez silnik optymalnej temp. chmura białego dymu przez ok. 20 sekund, słodkawy zapach spalin. ASO: dpf zapchany, 5 wtrysk podaje "cały czas" paliwo a wypalenie nie może dojść do skutku.

,,,na 100% możesz śmiało uderzać do TuneForce w Poznaniu, masz ponad 100km, ale bez zgrzytów i jakichkolwiek problemów będziesz miał temat ogarnięty...do mnie masz troche za daleko

_________________
Chip..hipp..hurra!!
http://gcstuning.pl
skype grzegorz-heko
GG 11781398
https://www.facebook.com/GCSTuning

A jak wygląda ten temat dla T27 2.0D4D jeśli nie jest to model CAT

Tzn co wyglada jak? Jezeli nie ma filtra czastek?

Słyszałem że coś jednak jest .

Jak dobrze kojarze to szukasz nowego auta, a te jak sie nie nazywa ma dpf i jest dcat-em w t27, w uzywanych da sie trafic t27 bez filtra. pozdr

Bodajże od końca 2010 roku zaczęli montować DPF w 2.0D4D w T27. Wcześniejsze wersje tego silnika nie miały filtra.

_________________
T27 by jeffik

W 2009 tylko 2,2 mialy DPF i DPNR. W 2010 juz wszystkie i zdaje mi sie ze od poczatku. Wtedy obligatoryjnie wszystkie diesle musialy juz spalnic Euro 5.

Dzięki heko za info, myślę że na początku tygodnia będę się umawiał z chłopakami na kastrację, szczególnie, że dymi coraz bardziej. Ostatnio jak Ave załapała temperaturę na trasie to przez 10 km puszczała zasłonę jak auto Bonda...wstyd jak nie wiem.
Nie ukrywam, iż liczyłem na nieco większy oddźwięk wizytatorów forum, choć może koledzy po pozbyciu się dpf nie maja problemów ze swoimi Ave i rzadziej tu zaglądają. Pozdrawiam.

O właśnie o to mi chodziło , o konkrety . Czy one (2012r) też też mają 5 wtrysk czy jest to jakoś inaczej rozwiązane ? Sprzedawca z salonu mówił mi że te nowe nie mają już takich problemów z wypalaniem ( dymieniem ) . A jak to wygląda w praktyce ?

Wydaje mi sie ze wszystkie maja. Choc nie wiem napewno cz 2,0 tez. Raczej tak. Ja mam z listopada 2009 i nie jest to DPNR tylko DPF. Ten pierwszy wystepuje tylko w 2,2 177KM. zostalo to wszystko juz dosc dawno poprawione. Z wlasnych obserwacji zauwazylem, ze regeneraje zachodza przy mniejszym juz zapelnieniu filtra. Tak chyba nie dzialo sie w T25. Nie wystepuja zadne fenomeny tupu bialy dym. Przynajmniej u mnie.
Wyglada to tak ze jezeli silnik juz sie troche nagrzeje i zmierzy zbyt duza roznice cisnien przed i za filtrem rozpoczyna wypalanie. Najpierw zmaina kata wtrysku celem podwyzszenia temp. wydechu. Nastepnie sekwencyjnie pracuje piaty wtrysk. Az do momentu zmiejszenia roznicy cisnien. Ponadto zamykany jest EGR na ten czas. Bardzo dobrze widac to na chwilowym wskazaniu spalania. Trwa od kilku do kilkunastu minut. Nalezy utrzymac wtedy w miare stale obciazenie, predkosc i obroty powyzej 2000. Ale nie za wyskoko. Czestotliwosc zalezy od stylu jazdy, jakosci paliwa. Temperetura w DPFie w trakcie wypalania to ponad 600 stopni. Warto tez korzystajac przy okazji robienia jakijs trasy stosowac wypalanie pasywne. Czyli predkosc cos kolo 100 np. i obroty powiedzmy 3000. Na odcinku 30-50 km. Temp. w filtrze wtedy osiaga dobrze ponad 300 stopni i sadza wypala sie wtedy samoistnie choc powoli. Juz gdzies to wszystko opisywalem, ale nie chce mi sie szukac.

Edit: Po wypaleniu, jezeli chcemy wylaczyc silnik pamietajmy o wychlodzeniu turbiny.

po co wycinac i kombinowac udroznic rurki od czujnikow temperatury w dpf i wypalic testerem daje rade

Nic sie nie zmienilo, dalej stosowany jest piaty zawor, choc sprzedawcy sa glownie po marketingu i socjologii i pierniczą przy sprzedaży to co klient chce uslyszec, tutaj 2.0 1ad z 2011 z piatym zaworem http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2011_T ... 201.2.html. Sam filtr rzeczywiscie dopracowano a sam temat dotyczy jego usuniecia

Ta. Zrob to gosciowi co wlewal do silnika olej polecony przez pseudomechaniora, a do baku lal ruskie czy ukrainskie paliwo. I non stop 5 km do roboty bo dieslem taniej.

Chyba jakoś pod koniec 2010 roku to wprowadzili. Ja swoją zamawiałem w maju 2010 i wtedy jeszcze diesel 2.0 był dostępny bez DPFa.

_________________
T27 by jeffik

Wprowadzono ja 01.01.2011. Pojazdy ktore sie nie sprzedaly mogly byc wprowadzone bez zmian do ruchu nawet po tej dacie, na mocy specjelnego pozwolenia, wydawalo je Ministerstwo Infrastruktury. pozdr

Czy ten "oszust" ogarnia temat zapchanego DPnR, DPF?

Tematy dot. DPnR i DPF na forum nieco "rozmazały" zagadnienie. Oprócz wyczerpującej relacji kolegi vodka ciężko znaleźć opinie praktyków emulatorów. Kolega heko polecił Poznań ale się nie wyrobiłem.
Mam kontakty z mechanikami, więc podzwoniłem trochę. Na 10 firm od diesli i japońców w regionie nikt w regionie nie ogarnia emu, część o rozwiązaniu mówi sceptycznie. Kilka wizyt w firmach tuningowych i też nic, a raczej wrażenie że większość tematu toyoty nigdy nie robiła, z wiedzą średnio ale chętnie zlecenie weźmie i zarobi. Więc wątpliwości co do słuszności decyzji wstawienia emulatora narosły, a wywalenie 2000pln netto daje do myślenia.
Stąd pytanie do praktyków rozwiązania. Czy emu wstawiany przez fachowców ogarnia temat zawalonego DPnR, DPF bez powikłań, np. ewentualnych błędów (eliminując dymienie, nadmierne spalanie)?

hehehhe na pewno ogarnie twoje konto rtoyo

to jest pewne jak 2x2

czytaj: hurra mamy jelonka

_________________

odpowiem po raz kolejny i ostatni przez ostatnie 3 lata nie wróciła mi żadna Toyota ani Lexus w których zamontowałem emu, to samo powie Ci Grzesiek z TuneForce, jeśli wszystko zamontujesz jak należy, odepniesz i zemulujesz 5-ty wtrysk, niema opcji aby nie działało jak należy

_________________
Chip..hipp..hurra!!
http://gcstuning.pl
skype grzegorz-heko
GG 11781398
https://www.facebook.com/GCSTuning

Witam. W związku z dylematami co poniektórych użytkowników D-CAT ów, związanymi z dymieniem i nadmiernym spalaniem, ponownie udzielam się w temacie. Emulator wstawiłem już ponad 2 lata temu. Wtedy kosztowało mnie to 2500 PLN. Nie był to jedyny wydatek, wcześniej spróbowalem wymiany 5-ego wtysku, czyszczenia EGR (to akurat i tak się przydało), jak i czyszczenia rurek dolotowych do DPF (czy jakoś tak, już nie pamiętam dokładnie co zaordynował mój mechanior). Żadne z tych działań nie dało efektu. Pozostały dwa wyjścia - wymiana DPF, co wiąże się z dużym wydatkiem i niestety po jakimś czasie ponownym jego zapchaniem, lub wstawienie emulatora. Wybrałem to drugie, gdyż był to jednorazowy wydatek i tak mniejszy niż wymiana filtra.
Co do użytkowania - nie mam najmniejszych problemów. Dymienie już się nie pojawiło, spalanie spadło - teraz jest na zupełnie przyzwoitym poziomie jak na osiągi auta. Raz udało mi się zejść do 6,5 l/100km, ale to już przy zupełnie emeryckiej jeździe. Średnia spalania u mnie to 8-8,5 l ,a auto nie ma lekko.
Pozdrawiam.

Witam.
Mam pytanie, czy jeśli "leje" mi piaty wtrysk to mogę usunąć całkowicie DPF"a czy teraz jest za późno??? Chciałbym aby profesjonalnie mi go całkowicie usunięto. Wyskakuje mi błąd na kompie P2047.

_________________
krzysztof30

Podejrzewam że tak. W przypadku usuwania DPF piąty wtrysk usuwany jest również, więc leje czy nie leje już go nie będzie. Potem jego działanie jest emulowane.